Solutions пуркунандаи барқ ​​Midibus

RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd як истеҳсолкунандаи махсус ва провайдери R&D системаҳои тақсимоти қувваи барқи автомобилии фармоишӣ мебошад. Мо мустақиман ба истеҳсолкунандагони автобусҳои барқӣ, мақомоти нақлиёти ҷамъиятӣ ва операторони паркҳои хусусии нақлиётӣ барои пурборкунии сахтафзор ва нармафзори идоракунии нерӯи барқ-то охири- таъмин мекунем.

Электриконидани як мидибуси шаҳрӣ як мушкили беназири муҳандисӣ дорад: мошин бояд беш аз 12 соати кори муттасил, садҳо давраҳои оғоз-стоиш ва резиши азими энергия аз системаҳои HVAC кабинаи мусофирбарро тоб оварад. Пуркунандаи барқи умумӣ ва воҳидҳои тақсимоти барқ ​​наметавонанд ин давраи мушаххаси тиҷоратиро иҷро кунанд. Маҳсулоти барқии Мидибуси мо ба таври қатъӣ барои муҳити транзити ҷамъиятӣ сохта шудааст. Таҷҳизоти модулии мо дар диапазони 300В-600В кор мекунад, бастаҳои бузурги литий-ионии 150кВт-300кВт-соатро идора мекунад. Он тақсимоти интеллектуалии энергияро муттаҳид мекунад, то қувваи кашишро бо бори вазнини кондитсионер мувозинат кунад ва доираи масири ҳаррӯзаро ба таври муассир васеъ кунад. Комилан бо протоколҳои транзити ҷаҳонӣ (ISO 15118, DIN 70121, SAE J1772) мувофиқат мекунад, маҷмӯаҳои электриконии мо ба истеҳсолкунандагони автобус имкон медиҳанд, ки солҳои тӯлонии муҳандисии мураккаби электрикиро паси сар карда, давраҳои муҳандисии нерӯи худро то 40% кам кунанд.

Архитектураи 300В-600В Вазнин-: Барои қонеъ кардани талаботҳои бузурги нигоҳдории энергияи автобусҳои электрикии муосир сохта шудааст (150кВт-соат то 300кВт). Таҷҳизот вуруди баландшиддатро бехатар танзим карда, аз изофабори гармӣ ҳангоми пуркунии босуръати анбор пешгирӣ мекунад.

Тақсими энергияи динамикӣ: Системаи фармоишии идоракунии батарея (BMS) қувваи барқро байни муҳаррики электрикӣ ва бори вазнини ёрирасон (ба мисли HVAC ва дарҳои автоматӣ) фаъолона назорат ва тақсим мекунад, ки аз холӣшавии бармаҳал батарея пешгирӣ мекунад ва доираи амалиётиро васеъ мекунад.

Давомнокии давраи-басомади баланд: Транзити шаҳрӣ ба ҷузъҳои электрикӣ бераҳмона аст. Модулҳои тақсимоти нерӯи мо бо ҷузъҳои-сохт тарҳрезӣ шудаанд, то ба ларзишҳои шадид ва фишори гармии 12+ соат рондани ҳаррӯза ва қатъи трафики доимӣ- муқовимат кунанд.

Мутобиқати Протоколи Глобалӣ Транзит: Комилан бо стандартҳои байналмилалии муоширати EV вазнин, аз ҷумла ISO 15118:2019 (Plug & Charge), DIN 70121 ва SAE J1772 ҳамгиро шудааст. Ин ҳамоҳангиро бо анборҳои пуркунандаи барқ ​​дар саросари ҷаҳон таъмин мекунад.

Интегратсияи идоракунии энергияи флот: сахтафзор мустақиман ба нармафзори идоракунии флот пайваст шуда, ба мудирони анборҳо маълумоти воқеии-дар бораи вазъи батарея, таҳлили масрафи энергия ва ҷадвали пуркунии автоматии шабонарӯзӣ медиҳад.

Савол: Оё шумо як ширкати тиҷоратӣ ё истеҳсолкунандаи мустақими R&D ҳастед?
A: Мо як истеҳсолкунандаи мустақим ва провайдери технологӣ дар Шенҷен, Чин ҳастем. Мо равандҳои пурраи истеҳсоли сахтафзор ва муҳандисии нармафзорро барои ҳалли махсуси пуркунии барқ ​​​​ва тақсимоти нерӯи барқ ​​назорат мекунем.

Савол: Чӣ тавр ин система сарфи энергияро то 25% сарфа мекунад?
Ҷавоб: Сарфаи энергия аз воҳиди интеллектуалии тақсимоти нерӯи мо (PDU) ба даст меояд. Ба ҷои он ки ба HVAC ва системаҳои ёрирасон имкон диҳад, ки пайваста нерӯи ҳадди аксарро истеъмол кунанд, системаи мо истеъмоли энергияи онҳоро дар асоси талаботи воқеии-кашидани мошин ва бори мусофирон ба таври динамикӣ танзим карда, нерӯи барқи бехударо ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Савол: Оё ин ҳалли якшаба ҷадвали пуркунии анборро дастгирӣ мекунад?
A: Бале. Система бо нармафзори идоракунии флот ҳамгиро мешавад. Менеҷерони анборҳо метавонанд шабона тамоми паркро васл кунанд ва система ба таври худкор сеансҳои пуркунии барқро дар соатҳои -қуттиҳои барқ ​​ба нақша мегирад, то хароҷоти коммуналиро кам кунад.

Савол: Оё ин таҷҳизот ба ларзишҳои автобусҳои шаҳрӣ-паст тоб оварда метавонад?
A: комилан. Мо барои муҳофизат кардани PCB-ҳо ва контакторҳои баландшиддат аз ларзишҳои шадид ва пайвастаи роҳ, ки автобусҳои транзити ошёнаи паст доранд,-мо пайвастагиҳои пурбор ва қуттиҳои саноатии-ро истифода мебарем.

Савол: Ин қарор ба истеҳсолкунандаи автобус (OEM) чӣ фоида меорад?
Ҷавоб: Таҳияи системаи тақсимоти нерӯи баландшиддат барои автобуси тиҷоратӣ солҳои тӯлонӣ тадқиқот ва озмоишро талаб мекунад. Мо маҷмӯаи электриконии қаблан санҷидашуда-таъмин мекунем. Бо ҳамгироии сахтафзорҳои мо, OEM-ҳои автобусҳо метавонанд давраҳои коркарди қувваи барқи худро то 40% кам карда, вақти онҳоро ба бозор-тезонанд.
 

Фаҳмиши коршиносон: Идоракунии борҳои HVAC ва оғози-сиклҳо дар транзити шаҳрӣ
"Мидибусе, ки дар маркази шаҳр кор мекунад, дар як шабонарӯз беш аз 300 чархаи оғоз-таъминкуниро аз сар мегузаронад ва ҳангоми кор кардани кондитсионер барои даҳҳо мусофирон. Агар агрегати тақсимоти барқ муҳаррики кашиш ва системаи HVAC-ро ба таври фаъол мувозинат накунад, батареяи 200 кВт/соат зуд холӣ мешавад ва автобусро пеш аз ба охир расидани муҳаррики интеллектуалӣ маҷбур месозад, ки муҳаррики интеллектуалиро аз кор мебарорад. Модул, ки самаранокии ҳаракати мошинро ҳангоми нигоҳ доштани бароҳатии кабина бартарият медиҳад, бо роҳи динамикӣ танзим кардани ҷараёни интиқоли системаҳои ёрирасон, мо масрафи умумии энергияро то 25% кам мекунем, ин маънои онро дорад, ки масирҳои пурраи ҳаррӯзаро бидуни қатъи пуркунии барқ ​​ва - коҳиш дода, арзиши умумии интиқолро (TCO).
- Муҳандиси калони системаҳо дар Департаменти RNL Technology R&D.